Việc xác định xem các bộ phận nhựa ngoại thất ô tô có cần thay thế hay không dựa trên đánh giá toàn diện về bốn khía cạnh: mức độ hư hỏng, tác động chức năng, tính toàn vẹn của cấu trúc và tính thẩm mỹ. Các vết trầy xước hoặc lão hóa nhỏ có thể được sửa chữa nhưng hư hỏng về cấu trúc hoặc ảnh hưởng đến độ an toàn và chức năng thì cần phải thay thế ngay lập tức.
1. Hư hỏng về kết cấu: Phải thay thế
Nếu một bộ phận bằng nhựa có bất kỳ đặc điểm nào sau đây, cho thấy đã mất chức năng bảo vệ thì nên thay thế ngay lập tức:
Vết nứt hoặc vết vỡ: Ví dụ: thông qua-các vết nứt trên cản hoặc lưới tản nhiệt làm giảm đáng kể khả năng hấp thụ năng lượng, khiến chúng không hiệu quả trong việc bảo vệ người đi bộ và phương tiện khi va chạm.
Biến dạng nghiêm trọng: Các bộ phận bằng nhựa bị xoắn hoặc cong vênh sau khi bị trầy xước, không thể trở lại vị trí ban đầu, ảnh hưởng đến hiệu suất khí động học hoặc cản trở tầm nhìn của radar hoặc camera.
Vị trí lắp đặt bị hư hỏng: Kẹp hoặc lỗ vít bị hỏng khiến các bộ phận bị lỏng hoặc không giữ chắc chắn, có khả năng dẫn đến tiếng ồn lạch cạch hoặc thậm chí bị bong ra khi lái xe.
Ví dụ, nếu phần đỡ bên trong của cản trước bị gãy do va đập, thậm chí không có vết nứt bề mặt rõ ràng thì cần phải thay thế để đảm bảo an toàn.
2. Tác động chức năng: Khuyến nghị thay thế. Các bộ phận bên ngoài hỗ trợ chức năng thông minh hoặc bịt kín có thể gặp phản ứng dây chuyền sau khi hư hỏng:
Tắc nghẽn cảm biến: Lưới tản nhiệt phía trước bị hỏng hoặc bị biến dạng có thể cản trở radar và camera sóng milimet-, ảnh hưởng đến các chức năng hỗ trợ người lái như AEB và ACC.
Lỗi niêm phong: Lão hóa hoặc hư hỏng vỏ nhựa cửa và vòng đệm che đèn pha có thể dẫn đến sự xâm nhập của nước, tạo sương mù và ăn mòn nhanh hệ thống dây điện bên trong.
Hư hỏng cấu trúc nhẹ: Một khi các bộ phận được gia cố bằng sợi carbon hoặc sợi thủy tinh dài bị vỡ, lợi thế về độ bền và giảm trọng lượng của chúng sẽ bị mất, cần được đánh giá và thay thế chuyên nghiệp.
3. Ngoại hình và mức độ lão hóa: Thay thế khi cần thiết.
Vết xước nhỏ và phai màu: Có thể sửa chữa bằng cách đánh bóng, phủ hoặc sơn; không cần thay thế.
Độ trắng và độ giòn nghiêm trọng: Việc-tiếp xúc lâu dài với nắng và mưa sẽ gây lão hóa nhựa (chẳng hạn như quá trình oxy hóa vật liệu PP và ABS), dẫn đến hiện tượng tạo bột trên bề mặt và mất độ đàn hồi, cho thấy tuổi thọ của vật liệu đã hết; cần phải thay thế để tránh nứt thêm.
Chênh lệch màu sắc đáng kể: Màu sắc không đồng đều sau khi sửa chữa, ảnh hưởng đến hình thức tổng thể của xe. Đặc biệt nên thay thế toàn bộ xe để duy trì tính ổn định, đặc biệt là trên các mẫu-cao cấp.
